Histoire de l’automobile, voitures mythiques, culture JDM et tuning.
Un badge sur une calandre ne suffit pas à définir une voiture. Entre une compacte légère qui encaisse vingt tours à Bresse, un SUV électrique chargé de capteurs et un coupé thermique conçu autour d’un V8, les marques automobiles vendent surtout des choix techniques, des usages et parfois de vraies contraintes d’entretien. En bref Marques … Lire la suite
En bref Aston Martin DB5 : une entrée discrète dans la gamme en 1963 En juillet 1963, l’Aston Martin DB5 ne débarque pas comme un coup de poing sur un stand de salon. Elle ressemble presque trait pour trait à la DB4 Série 5 Vantage qu’elle remplace. Vue de face, même un amateur averti doit … Lire la suite
En bref La gamme Fiat actuelle : choisir la bonne voiture selon l’usage réel Un stationnement serré en centre-ville, un trajet quotidien de 35 kilomètres ou un départ à quatre avec deux sacs de sport ne demandent pas la même voiture. La gamme Fiat a longtemps été large, parfois trop, avec des citadines, des monospaces, … Lire la suite
En bref Les origines du logo avant les marques automobiles Bien avant les capots, les concessions et les campagnes d’affichage, les civilisations utilisaient déjà des signes pour identifier une origine, un fabricant ou une propriété. Un potier apposait un poinçon sur une amphore. Un tailleur de pierre gravait une marque sur un bloc. Un marchand … Lire la suite
En bref Simca Aronde : la berline qui a changé l’industrie automobile française Une Simca Aronde garée sur un rassemblement ne fait pas le même bruit médiatique qu’une DS ou qu’une 4 CV préparée. Pourtant, elle raconte beaucoup plus directement ce qu’était l’automobile française des années 1950. C’est une voiture de famille, de travail, de … Lire la suite
En bref Sur un parking de rassemblement, la Renault 10 attire souvent un regard amusé, puis une seconde inspection plus attentive. Son avant étiré, ses quatre optiques carrées et ses chromes chargés font croire à une petite berline américaine réduite à l’échelle française. Cette automobile française n’a jamais eu la cote affective de la Renault … Lire la suite
En bref Citroën TUB : un fourgon innovant né des limites de la Traction Avant Le TUB n’est pas né dans un bureau d’études isolé du terrain. Il arrive parce que Citroën doit remplacer les utilitaires dérivés de la Rosalie, déjà dépassés au milieu des années 1930. Ces véhicules conservent une architecture classique avec moteur … Lire la suite
En bref Venturi, 40 ans d’ingénierie française née dans les ateliers Heuliez À Cerizay, dans les Deux-Sèvres, les ateliers Heuliez fabriquent alors des voitures pour les grands constructeurs. La Peugeot 205 Cabriolet sort des chaînes, la Citroën Visa 2 passe encore par les bureaux d’étude, et le quotidien industriel ne manque pas de travail. Claude … Lire la suite
En bref Sur un parking de rassemblement ou à la sortie d’un contrôle technique, la 206 CC attire encore l’œil quand son toit est replié derrière les sièges. La Peugeot 206 CC n’est pas une sportive radicale, mais elle reste un cabriolet léger, abordable et techniquement bien plus intéressant que son prix ne le laisse … Lire la suite
Une Talbot-Matra Murena propre à 8 000 € n’est pas une affaire à traiter comme l’achat d’une compacte ancienne. Il faut contrôler le train arrière sur un pont, examiner les conduites et vérifier que la voiture n’a pas été bricolée avec des pièces incompatibles. Quand ces points sont sains, cette voiture de sport française reste l’une des … Lire la suite